2月20日，《新华逐日电讯》头版头条刊发重磅报说念《在“大说念之地”感受经济脉动》，湖北得“中”厚的要害势正捏续开释昌江预应力钢绞线厂家，不断增强国内双轮回的能源活力，为我国经济质料发展提供有劲撑捏。以下为全文：

目楚天舒，要害起宏图。湖北地处我国中部，千公里长江主线流经于此；放射寰宇的“米”字铁主线网罗在此交会；以“九纵五横四环”为骨架的速公路网罗六通四达；亚洲个业货运机场也落地于此。湖北是寰宇唯同期布局航空业货运要害、长江航运要害、铁路货运要害的省份。

这种“大说念之地”的区位势使湖北成为东连长三角、西接成渝、南融粤港澳、北衔京津冀四大经济圈的要害要害，放射寰宇近三分之东说念主口的阛阓，是共建“带路”和长江经济带的蹙迫勾搭点，亦然作念强国内大轮回、畅达国内双轮回的要害节点。记者近日走进湖北陆水铁空物流线，琢磨国内双轮回的畅达进程与发展活力，感受经济脉动。

船舶通过三峡双线五船闸。（李光强 摄）

早晨的阳光洒在江面上，长江三峡大坝上游3公里外的秭归茅坪港锚地，艘艘装载坐褥生计物质的大型货船靠岸在江面，恭候有序通过三峡要害。

跟着转换员的手指在触控屏上划前阶梯，闸门开启的液压声与货轮汽笛声交汇。长江水在闸门间有序进退，货轮如雁阵次序驶入闸室。偶然15分钟后，又艘5000吨货轮插足闸室，搭乘这部5层“水上电梯”，驶向长江上游河说念。

站在船埠不辽远远看，湖北口岸集团秭归港负责东说念主冯代庆感叹，近两年，大型货船、集装箱船较着增加了，游轮也越来越多了。

冯代庆的感受，确少见据为证。三峡通航搞定局日前发布数据显现，2025年三峡要害航运通过量达到1.73亿吨昌江预应力钢绞线厂家，处于历史二位。

三峡通航搞定局通航安全处处长江蓓说，面，三峡船闸年通过货色量1.7亿吨，创下历史新；另面，三峡升船机将部分货运资源腾给了客运，2025年客运量达到63.2万东说念主次，创近10年历史新。

长江三峡要害工程。新华社记者肖艺九 摄

位于湖北宜昌的三峡船闸是长江黄金水说念的中枢节点。这座世界上竭力的内河船闸之，不断喜悦出新的动能，助力长江充分开释“黄金益”，助力我国内河航运及沿江经济发展。

长江流经我国11个省份，相接西南、华中、华东三大经济区。放眼长江沿线，千帆竞发的竭力时局不曾辩别。交通运送部长江航务搞定局新统计数据显现，2025年长江主线口岸货色微辞量瞻望42亿吨，同比增长4.8，界限再改动，一语气20年稳居专家内河航运位。

长江航运数据不仅是物流盘算，是经济质料发展的“晴雨表”。长江经济带11省份通过“黄金水说念”联通国表里阛阓，捏续为经济褂讪增长提供能源，平直升迁沿江制造业的专家竞争力。2025年长江主线口岸运送货色中，“新三样”出口占比捏续飞腾，印证制造业向端化转型。

2025年7月11日凌晨拍摄的鄂州花湖机场停机坪角。新华社记者肖艺九 摄

子夜时刻，武汉以东80公里外的花马湖畔昌江预应力钢绞线厂家，灯火通明，宛如白天。走进这座“夜班要害”花湖机场，扑面而来的是派“空中三峡”的竭力时局：雪亮的停机坪上，货机刚停稳，责任主说念主员便操控牵引车、加油车、转运车蜂涌而上，卸货、加油、检查，井井有条，刻也不迟延。峰时，险些每隔3分钟就有架全货机呼啸起降。

奴隶转运车，记者来到建筑面积达75万平米的机场“工”字形转运中心。这里，“快点、快点”的催促声与机器有节奏的启动声造成交响，在2万多台自动分拣竖立和50多公里长传送带的支捏下，工东说念主们纯属地将数目规格不的包裹抱起、分类、组、包，再组装出多个符航空货运规格和边幅条件的航空板箱。

自2022年开航以来，这座在长江之滨崛起的“空中丝绸之路”新要害，仅用34个月便终端航路“从到百”的报复。四肢亚洲个、专家4个业货运要害，花湖机场不仅以百条航路构建起笼罩专家五大洲的货运网罗，以“空港引擎”驱动中部地区度融入专家产业链，重塑内陆灵通新方式。

现时花湖机场解析专家30个国和地区，全年中转货量报复6万吨，不仅在湖北主要城市建有他乡货站，钢绞线还联动东莞、贵阳、锡、大连等多个要害机场，构建了“要害联动、表里联通”的专家化供应链作事体系。

批批光电子居品、纺织居品、机械竖立等“制造”从这里出口；批批榴莲、山竹等居品，通过包机航路，飞快销往寰宇。

“8小时专家交通圈”的对势，让花湖机场是成为国内双轮回方式里的要害环。通过东莞、锡等7个他乡货站和“水陆空铁”联运，把长三角、珠三角的产业资源和中部的东说念主力、地皮资源串联起来，造成“东部搞研发、中部搞制造、寰宇居品”的单干模式。

“花湖机场动长江经济带同‘带路’统筹衔尾，东向海上灵通，勾搭21世纪海上丝绸之路；西向陆上灵通，相接丝绸之路经济带。”花湖机场企业搞定部总司理资峰先容，在轮回面，依托意大利米兰、阿联酋阿布扎比的国际仓，让居品快好“走出去”，同期把专家的好东西“引进来”。现时已有92航空货运公司、2.1万企业通过花湖机场作念商业。

如今，条全新的“空中丝绸之路”正跃出我国中部，物畅其流，货通天地。

2月10日，随同声耐心的鸣笛声，84183次煤炭列车驶入襄州北站。据悉，这标记着浩吉铁路灵通以来发送列车报复9万列，累计运送货色4.9亿吨。

四肢国“北煤南运”蹙迫运送通说念，浩吉铁路2019年9月灵通明货运量稳步增长，2026年1月电煤运量同比增长12。四肢浩吉铁路大要害站，襄州北站担负着鄂湘赣三省70以上电煤输送任务。

襄阳是寰宇铁路蹙迫要害，襄渝、焦柳、汉丹等铁路在此交会。除“北煤南运”外，还承担着千般物质货运列车的判辨、编组职能。

距离襄州北站不远，即是湖北省功课量大的稀疏铁路编组站——襄阳北站。入夜后，这里已经灯火通明、竭力有序。记者在现场看到，鱼贯而出的车辆在惯的作用下，从处向低处溜放，流程减慢区段，终停在不同股说念。

据了解，每天有过2.5万辆装运千般物质的货运车辆流程这里，大王人煤炭、汽车、建材、农居品等环环相扣地通过广漠的货运编组运至大江南北，走向世界各地。

湖北地处我国内陆土产货，是立体交通网6条主轴线的交会点，铁路网密集，多条骨干速公路、国说念过境，造成了“故国立交桥”。

武汉北收费站地处京港澳速、武荆速交会处，是湖北省内货车车流量大的站口。相近商埠云集，连合九有通等2000多物流企业，是华中地区大的快递货色中转地。每天海量快递从这里经速路网放射至寰宇，昼夜车流如水，被称为武汉“北大门”。

湖北省交通运送厅干系负责东说念主先容，四肢华中地区交通流量密集的速公路区段之，连年来，京港澳速湖北北段日均车流量已5.9万辆，远四车说念假想限，武汉北收费站日均车流量较灵通时增长25倍。

2月6日时，京港澳速公路湖北北段改扩建工程阐扬通车。跟着双向四车说念拓展为双向八车说念，并增设3处收支口通说念，通行率显贵提。

“驶入双向八车说念，嗅觉开朗怡悦，列队工夫也较着变短，送货便了。”本日流程该路段的货车司机李师父说出了好多货车司机的心声。如今，京港澳速公路通行率，成为湖北交通多式联运体系的蹙迫撑捏。

货畅其流，通江达海。

湖北得“中”厚的要害势正捏续开释，不断增强国内双轮回的能源活力，为我国经济质料发展提供有劲撑捏。湖北省交通部门数据显现，2025年全省完成说念路货运量19.54亿吨、货色盘活量2640.36亿吨公里，同比分辨增长5.67和5.31。死心2025年底，湖北省速公路总里程达8488公里，还有9座速公路长江大桥在建，陆上交通网罗正在卓越完善。

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