春潮涌动，车城圆润。4月19日，以“问谈武当·上善十堰”为主题的2026东风奕派十堰马拉松在十堰奥体中心鸣枪起跑。看成田径协会认证的国A类赛事，本届“堰马”总鸿沟达12000东谈主，参赛热度再立异。这次赛谈野心具特，将汽车野心、制造等全产业链元素奥秘融入全程，让跑友在驱驰中感受十堰汽车工业的厚底蕴。

十堰是东风的旧地，其发展历程与马拉松所蕴含的坚执与自我越精神不谋而。在半马绝顶的东风汽车博物馆，东风商用车展出了两台重磅商品：东风天龙KL华为兆瓦充牵引车与东风天龙KH燃气牵引车。这两款“硬核选手”，台是新能源域破解“补能焦急”的标杆之作，台是燃气重卡赛谈兼顾能源、经济与首肯的创富伙伴，它们共同在“堰马”赛谈上，为来自天下的跑友展现东风商用车在新能源与传统能源双线并进的发展答卷。

东风天龙KL：用兆瓦速率诠释驱驰率

马拉松赛事所条目的长距离执续驱驰，是对东谈主类膂力与解析力的限磨练。在物流输送域，资源输送和倒短输送场景相同对车辆的续航智商和运营率有着致追求。濒临新能源重卡的补能繁难，东风天龙KL华为兆瓦充牵引车应时而生。车辆搭载华为兆瓦充时期与欣旺达倍率电板，双枪充电大电流达2000A，不到20分钟即可完成20至80的电量补充。这补能速率，将目田纯电重卡的补能瓶颈，让重卡电动化从闭塞场景迈向全场景。

该车搭载绿控永磁同步电机，峰值功率达510kW，配绿控4挡AMT变速箱，确保满载工况下能源充沛、起步自如。E/P双形式智能切换系统是这款车完好意思“多拉快跑还省电”的要道：在重载起步、山区爬坡等负荷工况下，系统自动切换至P形式先保险能源输出；而在空载或平坦公路行驶时，则切换至E经济形式，大化能源经济。这种的场景化适配，恰是冒昧资源输送“空载去、满载回”典型工况的灵敏案，让不同驾驶告戒的用户均能完好意思粗劣耗运营。

在可靠面，东风商用车数十年造车告戒酿训练底盘平台，搭载top三电系统，可靠历程市集考证。车辆要道电气部件均达到IP67护步调，双层钢结构电板包搭配热失控预警系统，沉着冒昧矿区、口岸等湿气多尘的环境。此外，基于数十万客户驾驶大数据自主研发的整车截止系统，融化耦制动能量回收时期与辅助制动时期，通过分场景匹配逻辑，跨越缩短全生命周期运营资本。

东风天龙KH：甚而TCO界说创富伙伴

要是说东风天龙KL华为兆瓦充牵引车是新能源赛谈的破局者，锚索那么东风天龙KH燃气牵引车则是燃气重卡域锦上添花的集大成者。基于全新D600整车平台造的东风天龙KH，搭载了康明斯Z15N发动机，可配赢动AMT变速箱简略龙擎DA12/DT14变速箱，构成体化能源链，大输出功率可达630Ps，峰值扭矩2620N·m，低比气耗仅176g/kWh，不仅能狂妄冒昧速车、重载爬坡等复杂路况，还能跨越降粗劣耗，匡助客户完好意思降本增。

猬缩雄壮能源外，承载智商亦然提运营率的中枢保险。东风天龙KH燃气车整了200余项轻量化时期，整车整备质料仅为8.7吨，在餍足规矩条目的情况下比较同别车型装载量进步500公斤傍边。在外不雅野心上，整车风阻通盘低至0.396，远低于行业无数水平，配流线型前边罩与低窗线玻璃野心，有缩短速行驶风阻，跨越减少燃料虚耗。

首肯相同是东风天龙KH的大亮点。整车领有行业尊驾驶位，1111L的储物空间漫衍在驾驶室内多个区域，普通随车用具以及生涯用品可有序收纳。米宽的下卧铺，躺卧休息首肯。主驾驶座椅弃取了气囊减震座椅，提在震撼路面的行车首肯。双12.3寸悬浮式大屏与科大讯飞联定制的智能语音助手，援助语音控车、云尔会诊和主动指示，让驾驶室着实成为卡友首肯智能的出动之。

现时，“双碳”看法化进、物流行业执续承压，商用车行业正加快迈向绿化、智能化、端化的转型之路。凭借、经济、安全、首肯的商品特，东风天龙KL华为兆瓦充牵引车与东风天龙KH燃气牵引车，不仅是东风商用车在新能源与传统能源双线并进的政策着力，是对物流输送行业中枢需求的复兴。

当数千名跑者在半程马拉松绝顶的东风汽车博物馆前，感受着汽车工业的历史千里淀，东风商用车的“双线能源”正以另种姿态跑时间。它们是赛谈旁谈靓丽的工业状态线，是东风商用车以时期硬实力为物流行业注入强盛动能的纯真缩影。

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